Nur Toyota-Werbung im "Stern": "Anzeigen schalten reicht nicht mehr"

Ein zweistelliger Millionenbetrag für eine "Exklusivbelegung": Der aktuelle "Stern" hat sich ganz an die Autobauer von Toyota verkauft. Kein großes Problem, findet man in der Redaktion.

Hat "keinen Einfluss" auf die Unabhängigkeit der Stern-Redaktion: der japanische Autobauer und Stern-Anzeigenkunde Toyota. Bild: dpa

Die farbige Anzeigen-Doppelseite im Stern kostet für die gerade gültige "Preiszone 2 Sept.-Dez. 2010" schlappe 127.100 Euro. Plus Mehrwertsteuer, versteht sich. So viel hat der japanische Autobauer Toyota natürlich nicht gezahlt für die 13 Doppelseiten in schönster Stern-Optik, die das aktuelle Heft schmücken. Denn es gibt ausschließlich Toyota-Anzeigen im Stern.

"Alle Anzeigen dieser Ausgabe sind von Toyota gebucht worden", heißt es unter der Überschrift "Anmerkung der Redaktion" auf der Editorial-Seite in einem Extra-Kästchen. Die Stern-Redaktion "legt Wert auf die Feststellung, dass dies auf ihre Unabhängigkeit bei der Berichterstattung keinen Einfluss hat und auch nicht haben wird".

Und so ist auch für die rund 30 weiteren Toyota-Werbeseiten deren tatsächlicher Preis nicht ganz einfach zu ermitteln: Schließlich hatte der Autokonzern schon im März die Branche mit der Mitteilung verstört, künftig fast seinen kompletten Werbeetat für Printmedien beim Hamburger Verlagskonzern Gruner + Jahr (G+J) mit seinen Titeln wie Stern, Brigitte, Geo, Neon, Spiegel-Beteiligung) abzuwerfen. Nur noch Special-Interest-Blätter wie Autotitel und Tageszeitungen sollen neben den G+J-Medien bedient werden.

Laut Branchenmagazin Horizont umfasst der Deal einen zweistelligen Millionen-Euro-Betrag - obwohl Toyota in Deutschland seine Werbeausgaben drastisch reduziert hat. Dafür bietet die Vermarktungstochter G+J Media Sales nun bei zwei Stern-Ausgaben pro Jahr die "Exklusivbelegung" an. "Es reicht heute nicht mehr aus, einfach nur Anzeigen zu schalten. Uns geht es darum, mit Partnern nach neuen Lösungen zu suchen, die neuartige Formate hervorbringen", hatte Toyota-Deutschland-Marketingleiter Ingo Kahnt im Frühjahr den Deal begründet. Damals hatten auch andere Medienhäuser wie Springer und Burda um die Toyota-Werbemillion gebuhlt. G + J hatte aber schließlich den Zuschlag bekommen - für ganz besondere Willigkeit: "Es ging nicht um Konditionen, sondern um das Gesamtangebot", sagt Kahnt laut Horizont: "Uns haben die ungewöhnlichen Kooperationsideen und das persönliche Commitment überzeugt."

Das lässt sich auch im aktuellen Heft besichtigen: Vor allem die Fotostrecke mit doppelseitigen Naturaufnahmen könnte so auch auf dem Mist der Stern-Fotoredaktion gewachsen oder von den KollegInnen bei Geo konzipiert worden sein. Ein Verweis auf Toyota findet sich hier nicht, sondern eher Naturlyrik Marke: "Pioniergeist: Ungewöhnliche Wege einschlagen. Die beste Basis, um Neues zu entdecken", garniert mit der genauen Position auf der Welt. Und, oben rechts, mit dem kleinen Wörtchen "Anzeige". Das ist zwar gut zu übersehen, tut aber dem Pressekodex vollumfassend Genüge.

Dass dem Stern mit dieser neuen Reklameform - beworben wird übrigens der neue Auris Hybrid - sein eigenes Koordinatensystem aus den Fugen geraten ist, findet man in der Hamburger Redaktion weniger. In schlechten Zeiten heiligt eben der Zweck die Mittel, und ganz so schlimm wie der Spiegel sei man ja nun auch wieder nicht.

Die liebe Konkurrenz, an der G+J zu einem Viertel beteiligt ist, hatte im April ihren Hausmitteilungs-Platz nebst Spiegel-Optik an Toyota verscherbelt und den eigentlichen Heftbeginn um zwei Seiten verschoben. Statt "Das deutsche Nachrichten-Magazin" stand "Nichts ist unmöglich - Toyota" über dem Fake-Editorial.

Und dann sei da ja noch der "Erlkönig"-Beitrag. Tatsache: Im aktuellen Heft berichtet der Stern über die "geheimen Nachfolge-Modelle" deutscher Mittelklassewagen. Auf ganzen zwei Seiten und ohne jede Werbeunterbrechung von Toyota. "Ich fahre erfolgreich Renault - und das seit vielen Jahren", sagt ein Redakteur.

Comments

[Jako]

Falsch! Der aktuelle "Stern" hat sich ganz und gar nicht an die Autobauer von Toyota verkauft. Er hat lediglich sämtliche Werbeplätze einer Ausgabe exklusiv an einen Anzeigenkunden (Toyota) verkauft.

[Andreas Gindler]

Unabhängigkeit des Stern?

Na klar!!!!!!

Genauso unabhängig wie bei den Hitler-Tagebüchern :D

Wer liest eigentlich so ein Blatt - ich meine welche Zielgruppe?

Oder sollte es hauptsächlich in Zahnarztpraxen Eingang finden ... quasi so als zerstreutes Ablenkungsmanöver vor der Angst vor dem Bohren??????

[kurt wildemayer]

"beworben wird übrigens der neue Auris Hybrid"

Diese Information ist nicht notwendig. Durch Nennung des Markennamens wird dessen Wirken noch gefestigt.

Ahja, der neue Auris Hybrid.

Kritik Kritik

Selbstreflektion.

[emil]

ich würde eher mal den deutschen autobauern zu einer werbeoffensive raten.

wer will denn deren holzkisten fahren?

wird endlich mal zeit, dass der spritpreis auf drei euro klettert :-)

[Toller Yota]

Sämtliche Anzeigen im "Stern" gebucht? Na ja. Wie wär's mit einem 24 Stunden Testbild bei RTL? Oder noch besser: Eine Sonderausgabe des Korans und der Bibel mit Toyota Einband. Geschmacklos fände ich, wenn man unsere Hartz-IV Empfänger einen Tag mit "Toyota-Fähnchen" rumlaufen ließe, wobei die Bezahlung dann deutlich besser sein dürfte, als bei den ürigen "Scheissjobs". Der Spaß würde aufhören, wenn "verboten nicht mehr tagesschau heissen darf, sondern "Toyota".

[EnzoAduro]

"Plus Mehrwertssteuer versteht sich"

Ähh? Hallo?

Ihr solltet doch wissen das das den Firmen pipsegal ist. Das kann man doch mit den eigenen Mwst verrechnen. nenene, das hättet ihr besser wissen können.

[Margarete Müller]

War es nicht Toyata, der vor nicht allzu langer Zeit deutschlandweit alle Plakatflächen für die Bewerbung eines neuen Modells mietete? Das dürfte die Portokasse auch belastet haben...

[xonra]

Die gerühmte "Unabhängigkeit der Redaktionen" ist doch sowieso eine Mär. Hunderte Journalisten werden für Neuvorstellungen aus aller Welt eingeflogen und gut bewirtet . Probefahrten mit den "Neuen" selbstverständlich inclusive. Die Autoindustrie ist eine der Hauptgeldquellen der Verlage.