Airbus vs. Boeing: Seitenwechsel bei Japan Airlines

Zum ersten Mal bestellt die japanische Fluggesellschaft bei der EADS-Tochter Airbus Flugzeuge. Damit ist die Vormachtstellung des Rivalen Boeing gebrochen.

Airbus-Chef in Japan und Japan Airlines Präsident kündigten den Milliardenauftrag am Montag gemeinsam an. Bild: ap

BARCELONA/TOKIO rtr | Mit einem Milliardenauftrag von Japan Airlines (JAL) bricht Airbus die Vormachtstellung des Erzrivalen Boeing in dem asiatischen Land. JAL bestellt bei dem europäischen Flugzeugbauer 31 Exemplare des neuen Großraumjets A350 für einen Listenpreis von insgesamt 9,5 Milliarden Dollar (sieben Milliarden Euro), wie beide Unternehmen am Montag mitteilten. Es ist das erste Mal überhaupt, dass die Gesellschaft bei der EADS-Tochter kauft.

JAL und der heimische Wettbewerber All Nippon Airways setzten bislang vor allem auf Boeing und zählen zu den wichtigsten Abnehmern des neuen A350-Konkurrenzmodelles 787 Dreamliner, für den der US-Konzern wichtige Teile in Japan herstellen lässt. Bei dem spritsparenden Flieger gab es aber immer wieder Pannen.

JAL sicherte sich nun neben den festen Bestellungen Optionen für 25 weitere A350, so dass Airbus insgesamt 56 Exemplare liefern könnte. „Das ist ein riesiger Gewinn für Airbus und ein großer Verlust für Boeing“, sagte Luftfahrt-Analyst Scott Hamilton aus Seattle. Airbus habe jahrzehntelang versucht, die Vorherrschaft Boeings in Japan zu brechen.

Neben der Zusammenarbeit mit japanischen Zulieferern wie Mitsubishi Heavy Industries and Kawasaki Heavy Industries halfen Boeing auch die engen Beziehungen zwischen den Regierungen in Tokio und Washington, den Marktanteil über 80 Prozent zu halten.

Airbus-Chef Fabrice Bregier sagte, der Auftrag von JAL gebe seinem Unternehmen Schwung, bei der Entwicklung von Modellen mit anderen japanischen Firmen zusammenzuarbeiten. Es sei ihm ein Herzensanliegen gewesen, den Großauftrag auf dem traditionellen Boeing-Markt zu bekommen.

Wie entscheidet sich All Nippon?

Für den A350 setzt Airbus wie Boeing bei der 787 stärker als bislang auf moderne Verbundmaterialien statt Aluminium. Das spart Gewicht und Treibstoff. Bei dem Auftrag von JAL konkurrierte das Unternehmen mit der Boeing 777X – eine Weiterentwicklung des Erfolgsmodelles 777, das in Japan anders als in Europa auf vielen Inlandsstrecken eingesetzt wird.

Die altgedienten Flieger von Boeing, die teilweise noch aus den 90er Jahren stammen, kommen allmählich in die Jahre und müssen auch bei All Nippon Airways (ANA) von 2020 an ersetzt werden. Das Unternehmen will etwa 25 Maschinen kaufen. Dafür prüfe man noch immer die 777X und den A350, sagte ein Sprecher der Fluggesellschaft.

Dabei dürften Airbus die Bestellungen von bekannten Namen wie Cathay Pacific, Singapore Airlines, Emirates oder Lufthansa geholfen haben. Der erste A350 überhaupt soll im kommenden Jahr in Dienst gestellt werden. Seinen Jungfernflug absolvierte der Großraumjet im Juni.

Comments

[Glückwunsch!]

Endlich dürfen japanische Fluggesellschaften moderne, europäische Flugzeuge kaufen!

Nun wäre es an der Zeit, dass EADS/Airbus sich seine Produkte in Euro statt US Dollar bezahlen ließe. Der Schritt war schon lange geplant und wegen einiger Umstände, die nicht mehr von Bedeutung sind, verschoben worden.