Elektromobilität: Elektroautos brennen heißer

Die Ursache für den Brand eines Tesla im Tessin ist unklar. Die Feuerwehr rückt davon ab, die Batterie habe als Brandbeschleuniger gewirkt​

Teslas in Tirol an einer Ladestation Foto: Imago/Future Image

Haben Elektroautos mit Lithium-Ionen-Batterien ein generelles Sicherheitsproblem? Diese Frage hatte der Unfall eines Deutschen im Schweizer Kanton Tessin aufgeworfen, der nach einem Crash auf der Autobahn in seinem Tesla verbrannt war. In einem inzwischen wieder gelöschten Facebook-Eintrag hatte die Tessiner Feuerwehr vermutet, der Lithium-Ionen-Akku könne als Brandbeschleuniger gewirkt und den Unfall verschlimmert haben.

Nachrichtenstand Mittwoch: Die Kantonspolizei sucht noch nach der Brandursache; dabei arbeitet sie mit Tesla zusammen. Der E-Auto-Pionier aus dem US-amerikanischen Palo Alto teilte mit, man sei „sehr betroffen“ und biete den lokalen Behörden die „volle Zusammenarbeit an. Bisher haben wir noch keine Daten von dem Unfallfahrzeug erhalten, deshalb wissen wir noch nicht, was wirklich passierte, obwohl es scheint, dass es ein Unfall aufgrund hoher Geschwindigkeit war.“

Die Geschwindigkeit spielt deswegen eine wichtige Rolle, weil es immer wieder Debatten über den Autopiloten von Tesla gibt – etwa nach einem Unfall in Florida vergangene Woche. Unfälle bei hohem Tempo sind gefährlich, weil bei ihnen die Akkus beschädigt werden können und von ihnen eine erhöhte Brandgefahr ausgeht. Der Automobilclub ADAC hat in seinem Unfallzentrum in Landsberg am Lech mehrere Crashtests mit Elektroautos durchgeführt. Mit 64 Stundenkilometern fuhren die Fahrzeuge gegen ein Hindernis. In Brand geriet keines, „weil die Batterie in allen Fällen unbeschädigt blieb“, sagt eine Sprecherin des ADAC. Brände können entstehen, wenn es in einer Batterie zu einem Kurzschluss kommt.

„Auch so einen Brand bekommt man in den Griff“, sagt Friedhelm Bechtel, Sprecher der Berufsfeuerwehr Augsburg, „aber es ist schwierig“. Wegen der verbauten Materialien werde das brennende Auto sehr heiß, am besten lasse es sich mit Metallbrandpulver löschen. Das habe die Feuerwehr aber nicht standardmäßig dabei. Also müssten Wasser oder ein Druckluftschaumgemisch eingesetzt werden, so Bechtel. Der Löschvorgang dauere drei bis vier Mal länger als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, also 15 bis 20 Minuten.

Auch Benzin ist ein wirksamer Brandbeschleuniger

Problematisch könne auch die Rettung von Menschen aus einem Elektroauto nach einem Unfall sein, so Bechtel. Werde der Akku nicht vom Stromkreis im Fahrzeug getrennt, könnte etwa ein Feuerwehrmann, der eine Rettungsschere einsetze, einen starken Stromschlag erleiden. Um dies zu verhindern, verfügt die Feuerwehr über Software, mit der sie über das Kennzeichen Informationen darüber erhält, wie sie schnell den Stromkreis unterbrechen kann.

Allerdings: Werde ein Autofahrer in einem brennenden Auto eingeklemmt, „endet es meistens schlimm“, sagt Bechtel, „egal, ob es sich um ein Elektroauto oder eines mit Verbrennungsmotor handelt“. Auch Benzin sei ein wirksamer Brandbeschleuniger. Trotzdem erhielt die Nachricht vom brennenden Tesla viel Aufmerksamkeit – und verschafft dem Autobauer einmal mehr schlechte Presse.

Erst am Dienstag hatte er die Anleger an den Börsen mit der Nachricht verschreckt, die Produktion des Tesla Modell 3 für zehn Tage zu stoppen, um Verbesserungen im kalifornischen Werk vornehmen zu können. Obwohl das vorher angekündigt war, gab der Börsenkurs nach. Mit dem Modell 3 will Tesla aus der Luxusnische auf den Massenmarkt vordringen – zu spät, meinen Analysten, da sich dort inzwischen schon erfolgreich asiatische Anbieter tummeln.

Comments

[emanuel goldstein]

Auf solche Nachrichten wartet die ewiggestrige deutsche Autoindustrie doch nur um weiterhin so zu tun als würde sich die Welt nicht weiterdrehen.

[Mitch Miller]

Deswegen wird ja auch jede Meldung, die mit einem Tesla zu tun hat, bis zum Platzen aufgebauscht: wenn man selbst nichts auf die Reihe bekommt oder um seinen Platzhirsch-Status fürchten muss, muss man den anderen schlecht machen.

Das lernen schon oder gerade die dümmsten Kinder in der Schule.

Dass prozentual in der gleichen Zeit eine wesentlich höhere Anzahl von Fossilen abfackelt wird dabei gerne übersehen, die Explosionsgefahr bei Gas und Benzin ist so allgegenwärtig und selbstverständlich geworden, dass man nicht mehr dran denkt, man geht einfach damit um.

Man stelle ich umgekehrt vor, dass alle Autos mit Batterie fahren würden und dann käme einer, der 70-80l hochexplosiven Treibstoff in völlig ungeschützten Plastiktanks mit sich führen wollte - AUFSCHREI!!!!!! Jeder Unfall eine nationale Katastrophe!!! Gefahr für andere Menschen!!!

[oliver pasch]

@emanuel goldstein felix germania : wir haben nicht nur millionen fussballtrainer sondern auch legionen kundige der mobiltechnik , die genau wissen , wie wir uns in 2o jahre bewegen . und woher die ingredienzien stammen . und wohin mit dem dreck . und woher die sauberen energieträger stammen . chapeau !

[61321 (Profil gelöscht)]

Auf Youtube gibt es genügend Videos von "durchgehenden" Lithium-Akkus. Always impressive. Der Dummheit keine Grenzen!

[Bodo Eggert]

@61321 (Profil gelöscht) Nachdem ich den Bericht meiner Mutter über ihr spontan abbrennendes Auto und die Berichte über Tesla verglichen habe, empfehle ich, ganz auf Autos zu verzichten, wenn Einem Lithium zu gefährlich ist.

[Gregor Tobias]

@61321 (Profil gelöscht) Youtube kennt keine Grenzen der Dummheit.

[61321 (Profil gelöscht)]

auch wieder wahr

Und Elektromobilität mittels heißen Ritten auf Lithium-Akkumulatoren?

Feasible route or rather technological dead end?