Stadtentwicklung: Köttbullar statt Karstadt-Ruine
Beim Bürgerentscheid Pro und Kontra Ikea geht es um die Frage, ob ein altes städtebauliches Problem mit einem Befreiungsschlag gelöst werden kann.
In Holz ganz hübsch: Ikea-Modell in der Großen Bergstraße Bild: Bezirk Altona
In Altona läuft der Countdown zu zwei Bürgerentscheiden über den Bau eines Ikea-Möbelhauses mitten im Bezirk. Die Befürworter erhoffen sich, dass das Möbelhaus die Große Bergstraße als Einkaufsmeile rettet und verhindert, dass dort eine riesige leere Ruine entsteht. Die Gegner befürchten, dass der zentral gelegene Stadtteil Altona Nord aufgewertet wird und dass alle, die wenig Geld haben, über kurz oder lang vertrieben werden. Damit ist der Ikea-Konflikt ein Kristallisationspunkt der Gentrifizierungsdebatte, die mit dem Streit ums Gängeviertel ihren vorläufigen Höhepunkt erlebt hat.
Die Initiative, die sich für das Möbelhaus stark macht, wird im wesentlichen von Geschäftsleuten aus der Straße getragen und von der Bezirks-CDU unterstützt. Sie hat bereits einen Bürgerentscheid erreicht, über den bis zum 19. Januar abgestimmt werden kann. Die Gegen-Initiative hat noch einige Wochen Zeit, genügend Unterschriften für einen Bürgerentscheid zu sammeln.
Wie verfahren wird, sollte der zweite Bürgerentscheid zu Stande kommen, ist offen. "Wir überlegen, ob wir bei einem deutlichen Ergebnis des ersten Bürgerentscheids den Senat bitten, zu evozieren", sagt der Altonaer CDU-Fraktionschef Uwe Szczesny. Das Projekt wäre dann Sache des Senats; ein zweiter Bürgerentscheid liefe ins Leere.
Das neue Ikea-Haus in der Großen Bergstraße wäre das dritte in Hamburg.
Die Verkaufsfläche von 25.000 Quadratmetern wäre auf vier hohen Etagen verteilt.
950 Parkplätze befänden sich auf vier Etagen darüber. Ikea erwartet, dass nur 60 Prozent der Kunden mit dem Auto kommen.
Der Bürgerentscheid Pro-Ikea stößt auf großes Interesse: Mitte der Woche hatten schon 39.000 Wahlberechtigte abgestimmt. Die Anti-Ikea-Initiative sammelt noch Unterschriften für einen eigenen Bürgerentscheid.
Problematisch daran ist, dass in den Unterlagen zum Pro-Ikea-Entscheid die übliche Alternativformulierung fehlt: Die Wähler können nur die Vision eines belebten und attraktiven Stadtteils bejahen oder ablehnen. Die Alternative hätte von der Bezirksversammlung formuliert werden können, die aber mit Ausnahme der Linken für Ikea ist.
Die Mehrheit der Bezirkspolitiker und die Pro-Ikea-Leute sehen in der Ikea-Ansiedlung eine Chance, das Problem Große Bergstraße mit einem Schlag zu lösen. Das Frappant, ehemals zentraler Teil des Einkaufszentrums Altona ist spätestens seit Mitte der 90er Jahre ein Problemfall. 1996 kam der vielstöckige 70er-Jahre-Komplex mit 47.000 Quadratmeter Läden, Büros und zwei Parkebenen unter den Hammer. Mehrere Versuche, ihn wiederzubeleben, sind gescheitert. Als letzter nennenswerter Mieter verließ Karstadt 2003 das Gebäude, in dem das Wasser durch die Decke tropfte.
Jahrelang wurde der Niedergang beklagt - bis ihn, zumindest gefühlt, ein Stadtentwicklungskniff stoppte. Das Planungsbüro Konsalt bot dem Musikclub Hafenklang Asyl und holte eine Hundertschaft KünstlerInnen in das Gebäude, die jetzt nicht mehr gehen wollen. Stattdessen ventilieren sie zusammen mit Stadtteilaktivisten Ideen, wie das Frappant nachbarschaftsfreundlich zu nutzen wäre: mit Wohnungen, Ateliers, einer Bibliothek und einem Spielplatz auf der Parkpalette.
Die Initiative "Kein Ikea in Altona" sieht das Projekt als Beginn einer Luxussanierung des Stadtteils. Das mehr als 30 Meter hohe kastenförmige Gebäude werde seine Umgebung noch stärker erdrücken als seine Vorgängerin. Außerdem ziehe es massiv Autoverkehr ins Viertel.
Entgegen ersten Ankündigungen will Ikea keine City-Filiale bauen, sondern eine mit dem üblichen Sortiment - nur eben über vier statt zwei Etagen verteilt. "Wir erwarten, dass 40 Prozent der Kunden mit öffentlichen Verkehrsmitteln, zu Fuß oder dem Rad kommen werden", sagt Ikea-Sprecherin Simone Settergren. Ikea arbeite an einem Lieferkonzept, das es ermöglichen soll, aufs Auto zu verzichten.
Sollte diese Rechnung aufgehen, erwarten die Planer 4.600 zusätzliche Autofahrten an normalen Werktagen und 8.300 an Freitagen und Samstagen. Auf der Altonaer Poststraße wären insgesamt bis zu elftausend Autos täglich unterwegs. Das würde der Größenordnung der Gertigstraße in Winterhude entsprechen. An geschäftigen Tagen wären einige Anwohner gesundheitsgefährdendem Lärm von mehr als 64 Dezibel ausgesetzt.
Die Pro-Ikea-Initiative hält es für wahrscheinlich, dass viele Kunden ohne Auto kommen, da Ikea längst nicht nur Möbel anbiete. Die Geschäftsleute hoffen auf zusätzliche Kundschaft: "Mehr Kunden bedeutet mehr Umsatz - und den brauchen die Einzelhändler dringend, damit sie die Miete zahlen können."
Leser*innenkommentare
ole
Gast
Ikea ist das beste, was der Großen Bergstraße passieren kann. Leider ist die erste kleinere Variante nun plötzlich vom Tisch. Warum? Den jetzt geplanten Riesenkasten an diese Stelle zu setzen, sprengt die Maßstäblichkeit der Umgebung. Was passiert, wenn Ikea in 5 Jahren – wer weiß – pleite geht? Dann steht das blaugelbe Monstrum da wie jetzt der Karstadt, und alle machen dicke Backen.
Die Berücksichtigung der Maßstäblichkeit ist hier zielgerichtet und wünschenswert und hat auch die stärkere Belebung der gesamten GBStr zur Folge. Die vielen Parkplätze auf dem Dach machen zwar großen Andrang möglich, aber zu viele der PKW-Leute werden lediglich innerhalb von Ikea ihren Hot-Dog essen und sich vom Aufzug wieder zum Pakrdeck bringen lassen. Dadurch gewinnt der öffentliche Raum unten herzlich wenig.
Die abgespeckte Version fehlt mir leider bei dem jetzigen Bürgerbegehren, wo ich nur ja oder nein ankreuzen kann. Paradox: Ich werde nun also nein stimmen, ob wohl ich eigentlich dafür bin.
Knudsein
Gast
obwohl altonaer bahnhof ähnlich viel potenzial bietet, seit je her, wie der hauptbahnhof, ist er durch miserable architektur von ausswärts und fallwinde und entsprechendes klima, und drittklassige pr niedergerungen damit sich magnaten billig als retter aufspielen können und ein weiteres city-nord subventioniert bekommen.
schönes hvv experiment, weil igea sonnst auf öpnv
ganz verzichtet, bloss diesmal nicht...!